第212页（2/3）

就这样，时夏和其他两位组员先行回国，向上级提交考察报告。

面对这样一批外观成色不佳，但用处极大的生产设备，部里立即召集专家进行探讨。

最终决定，买下！

留在瑞士的董工接到了国内的消息，倒也不急，依旧表现得如之前那样，是万分瞧不上这批旧设备，不情不愿地和oto公司谈价钱。

而站在oto公司的视角下，那就是之前的7000美元起作用了，华国这边虽然不太满意，但还是选择谈谈。

被购买方吊在这里半天，oto公司早就已经失去主动权。

价钱越压越低，oto生怕一下没谈满意，这位董先生立马回国，这些“破烂”就砸手里。

再加上此时欧洲造船业竞争非常激烈，几乎每段时间都有新的厂商面临倒闭，股东手上资金链也十分紧张，最后设备成交价谈到一个不可思议的低价。

可能这就是pua吧。

第158章 你咋不叫焦太郎

直到设备运回国内，工人师傅们调试完毕，大家才真正反应过来。

我们这是捡漏了哇！

没人知道的是，在原本的时间线里，柴油机曲轴供应问题折磨了华国船舶工业三十多年。

直到2008年，华国才实现了大型低速机曲轴的国产化，2016年沪城重型低速柴油机大型曲轴生产厂成立后，才算是真正解决了这一问题。

由于缺乏经验，痛失购买oto关键设备机遇，这件事也被船舶人耿耿于怀许多年。