第781章 师徒交流（1/3）

港岛的机场怎么可能不赚钱？未来这里可是号称全球最忙三大机场之一，年吞吐货运量高达几十万吨，绝对能成为鼎丰集团的又一个利润增长点。

当然机场这种产业，港府也不可能放心交给一家公司，所以除了鼎丰集团外，聂鹏飞还要多拉来几个陪读公司。

比如众所周知的昌明集团；还有苏拉威西的苏加矿业公司；兰芳国的程家也可以；还有明面上没有暴露的祁德尊也可以算上。

反正只要把股权分散开，机场不是鼎丰集团一家独大，至少在港府看来是这样就行。

毕竟哪怕昌明集团跟林业关系再近，真到关乎港岛发展的时候，昌明集团还要顾及内地的态度，不可能毫无原则的任由鼎丰集团胡来。

而且一座国际机场，需要的不单单是批准报告，填海造地、平整地面等等很多事情需要港府审批，多一个人就多一条路。

而且这些项目的审批动辄半年一年，整个工程甚至可能需要六年以上。

历史上从1990年选址规划开始，1992年才开始动工，直到1998年七月才正式启用。

这次聂鹏飞即便是提前开始准备，建设周期也未必能缩短太多。

所以机场项目肯定还是要成立一家专门的公司，不过聂鹏飞还没考虑好要不要把机场的股份挂在鼎丰集团名下？还是新成立一个慈善基金会，把股份挂在基金会的名下更好？

同时他也想利用这次机会加深港岛与内地的经济交流。比如机场建设过程中需要的物料，必须是从内地采买，这也可以作为入股机场项目的暗中先决条件。

离开机场，聂鹏飞没有回加多利山别墅，而是正式入住了沙田的聂家庄园。

从现在起，至少明面上，聂鹏飞和林业算是分开居住。而这里的安保人员，都是聂鹏飞精挑细选的特战队退役人员。

当然，作为曾经的地下工作者，聂鹏飞不可能完全信任这些人，暗中还是留了一些手段，只是做的悄无声息，并没有让他们发觉而已。