第456章 江陵烽火之西门血战之撞车破门（一）（2/3）

历史上的现实考量。

成本与可行性。建造一个高标准的、拥有完备瓮城和多重防御的城门，需要极高的成本和技术。许多中小城池、外围城防或年久失修的城门，其坚固程度是有限的。攻城方在侦察后，往往会选择最薄弱的一段城墙或城门进行攻击。

“有效防御”不等于“绝对防御”。守城是一门“技术活”。再坚固的城门，如果守军因缺水、缺粮、疾病、内讧而士气低落，或指挥官经验不足，防御就会出现漏洞。冲车配合猛攻，可能一举突破。

最后的手段。在缺乏先进攻城器械（如大型投石机）或时间紧迫时，用冲车直接攻击可能是当时条件下为数不多的选择。它是一种依赖人力、相对“原始”但直接的解决方案。

此次进攻，梁国名将王晏球万万没想到，钟鹏举对荆州竟如此重视。就像钟家村和江南制造总局一样，城门及其附属结构均采用全钢打造。

全面翻新改造原本二十里的城墙耗时颇久，但打造新城门却未花费太多时间。况且人手充裕，钟鹏举如今的冶炼厂、钢铁厂、造船厂、机械厂、枪炮厂的工匠已超过五万人。

“有效防御”不等于“绝对防御”：守城是一门“技术活”。再坚固的城门，如果守军因缺水、缺粮、疾病、内讧而士气低落，或指挥官经验不足，防御就会出现漏洞。冲车配合猛攻，可能一举突破。

最后的手段：在缺乏先进攻城器械（如大型投石机）或时间紧迫时，用冲车直接攻击可能是当时条件下为数不多的选择。它是一种依赖人力、相对“原始”但直接的解决方案。

因此，在真实的古代战场上，冲车是一种“高风险、高回报”的标准攻城选项。守军知道它危险，所以发明了瓮城、悬门、护城河吊桥等来反制；而攻城方也知道它难成功，但依然会尝试，因为一旦成功，就意味着最快速的胜利通道被打开了。这种攻防之间的博弈，推动了古代城防与攻城技术的不断发展。

钟鹏举清楚半尺厚的钢板门几乎是绝对安全的。从材料本身来看，0.15米厚的精钢城门足以抵挡任何古代冲车的直接撞击破坏，钢门本身不会被撞破。

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但问题可能会出现在安装结构上：

门轴、铰链是否也是同样强度的钢材并牢固地锚固在城墙内？

城墙与门框的连接处可能成为薄弱点，冲车持续撞击可能导致墙体松动，而非钢门损坏。

如果门只是厚钢板，但背面缺乏支撑结构（如横梁、顶门柱），巨大的冲击力可能把整扇门连带门轴从墙上“推倒”。

所以即使是很厚的钢门，但若安装、支撑设计不当，仍有可能因固定点失效或墙体损坏而被攻破。

钟鹏举着力解决了巨型钢门的安装、支撑、转动问题的情况下，认为这道门确实可以抵挡敌军军冲车的饱和撞击。但实际效果如何，需要实战检验。

荆州守军迅速做出反应，他们操控着城墙上安置的强弩，火箭矢如雨点般向梁军的撞车和攻城塔射去。

同时，一桶桶滚烫的热油顺着城墙倾泻而下，落在那些靠近的攻城器械和云梯上，瞬间燃起熊熊大火。梁军士兵们虽穿着厚重的铠甲，但在热油的灼烧下，也不禁发出痛苦的惨叫。然而，他们并未退缩，依旧奋力推动着攻城器械，试图突破荆州守军的防线。

一架标准的重型撞车（攻城锤）通常需要20至50人操作。

撞车并非简单的“一根巨木”，而是一个复杂的移动攻城系统，需要多人协同操作。

推动组（核心动力），人数15-30人。

负责在车体内部或后方推动撞车前进。车身覆盖湿牛皮等防护，内部设有推杆或扶手。因撞车极为沉重（巨木+防护结构），需多人合力才能移动。