第599章 规模（2/3）

但在场的所有人，尤其是那些经验丰富的投资人，依然能清晰地从中感受到陆阳对“鲲鹏物流”所寄予的非凡厚望，以及这个架构本身所蕴含的惊人庞大与野心。

这绝非一个小打小闹的区域性物流公司，而是一个志在重塑行业格局的全国性网络巨头雏形。

然而，在最初的震撼过后，这些以理性计算为本能的投资人们，脑海中第一时间涌现的并非对这个庞大架构未来所能创造利润的浪漫想象，而是一个冰冷且现实的问题。

那就是要实现如此宏伟的蓝图，初步搭建起这个网络的骨架，需要投入多少真金白银？

这才是他们评估一个项目最核心的起点。

而这个数字，即使根据周伟此刻透露的有限信息，也并不难进行粗略估算。

八个堪比区域性物流心脏的一级枢纽，每个的投资都将会是接近甚至超过十亿级别，再加上连接它们的干线网络、技术系统投入……总资金需求将是一个令人瞠目结舌的天文数字。

在一些风投代表心中，已经开始暗自摇头，认为即便把他们几家基金目前能动用的所有资金集合起来投入，恐怕也填不满这个无底洞。

有人甚至在心里嘀咕，觉得陆阳的这个设想“过于疯狂”、“不切实际”，已经完全超出了传统风险投资能够承载的范畴。

当然，无论是端坐主位、神色平静的陆阳，还是在一旁协助的徐立强，亦或是正在讲解的周伟，都无比清楚这个计划的规模之大、所需资金之巨。

因此，他们今天会议的重点，非常有策略地没有放在那个令人望而生畏的远期蓝图上，而是聚焦在更具操作性、更能让投资人触摸到的第一个具体项目——首都智能物流枢纽。

针对这一首个标杆项目，周伟带领团队在近期完成了的一份初步规划设计方案，才是今天需要重点推介和讨论的核心。

接下来，周伟切换PPT，开始详细介绍首都枢纽的规划。

当他谈到物流中心的“智能化”、“机械化”等概念时，在场的大多数投资人并未表现出太多的惊讶或特别兴趣。

因为这些理念虽然是前沿方向，但并非陆阳独创，已是国内外领先物流企业公开探讨和实践的趋势，在他们看来，陆阳提出这些是题中应有之义，并不出奇。