第273章 一箭双雕（3/3）

商人们只能用本国资源来换取急需的进口商品，石油换汽车、天然气换机械设备的交易模式在这里屡见不鲜。

作为以前法国的殖民地，阿尔及利亚的出租车和公务车多为70年代的苏联拉达、法国雷诺。

这些车早已过了使用年限，故障频发却仍在超期服役。

由于历史上的被殖民的阴影，当地政府与法国等欧洲国家的关系始终若即若离。

这种微妙的政治氛围，使得他们更加青睐非欧洲的汽车供应商。

何况，这个时期的欧洲汽车，在当地市场上售价高得离谱，一辆普通的大众桑塔纳要价4万美元，相当于当地普通工人近40年的收入总和。

如此悬殊的价格鸿沟，让欧洲汽车在阿尔及利亚市场成了可望而不可即的奢侈品。

一旁的杨晓燕急的满头大汗，最终她还是忍不住提醒：“张总，要不您在考虑一下，这玩意弄回来咱们连放的地方都没有！”

“放？为什么要放？转手卖了不就行了？”

“卖？这玩意咱们国家多的很，您卖给谁啊！”

杨晓燕说的没错，1990年的华夏位列世界第五大产油国，年产原油1.38亿吨，日均产量达到276万桶，从总量上看基本能够实现自给自足。

但她不知道的是，这其中存在严重的结构性矛盾。

问题的症结在于当时落后的炼化技术。

以大庆油田为例，其出产的高含蜡重质原油，国内炼厂处理起来相当吃力。

这就导致了一个尴尬的局面，虽然原油产量充足，但汽油、柴油等成品油却不得不依赖进口。

而每一滴进口成品油，都需要消耗宝贵的外汇储备。

回溯80年代，华夏还保持着石油净出口国的身份，主要向日本和东南亚地区出口原油换取外汇。

但随着经济快速发展，这一局面在90年代发生了根本性转变，华夏正式成为原油净进口国。

正是在这样的背景下，阿尔及利亚的轻质原油显得尤为珍贵。

这种优质原油不仅易于加工，还能显着提升成品油产出率。

信诚接受石油支付，可以狠狠大赚一波，转头卖给国家还能讨个人情，可谓一箭双雕。

当然，这些深层次的考量，就没必要向杨晓燕详细解释了。