第446章 波音CEO的小心思（第一更）（2/3）

这其实就是资本的选择！

产业转移，也是资本的选择，因为资本发现在东大建厂，能获得更多的利益。

这也是为什么某些的股市在后来一直坑，就是要让你感觉制造业多少还剩一些，进入股市，就等着亏完。

反正进去了就是韭菜，机构不割白不割，反正炒股的也是有闲钱的，还不如当韭菜。

追根究底，制造业转移，产业空心化，就是资本逐利。

当然阿美收割全球财富的同时，也收割阿美自己人。

70，80年代是阿美工人最幸福的时代，毫不客气的说，这个时候阿美一个工人可以养活一家人。

因为那个红色肥熊还在。

等红色帝国没有了，阿美的工人才陷入了资本的无限制收割当中。

主要就是没有了竞争，没有了对比，阿美就开始放飞自我，资本肆无忌惮收割。

而且阿美的绝大部分基础设施，都是在这个之前建设的，后来的资本只管利润，根本不会投入，利润不够，财报不好看怎么办，涨价，裁员等等。

阿美最大的铁路公司，从90年代到2025年，裁员超过30%，但是营收增加了好几倍，事故率日均超过8起，而且70%是脱轨，主要就是没有投入资金保养维护。

“诸位先生，我们其实并不是受害者，最大的受害者其实是麦道……。”

“30架DC10-30，才区区6亿美金！”

“他们才是这个李松陷阱里面的那个猎物！”波音CEO又大声说道。

“啊……。”波音股东们惊愕。

然后发出雷鸣般的掌声。

波音CEO心里松了一口气，自己终于不用滚蛋了，自己要想办法快点跳槽，毕竟自己的成绩这么好。

波音CEO自己都不敢相信自己的话，现在数据看来，长安201的确不是威胁。

但是！

但是！

但是！

TM的长安飞机制造厂成立不到两年，就有了长安201这么优秀的飞机，整体性能达到世界领先水平。

TM的再过两年一年产五百架，自己都不会惊讶。

因为自己懂得飞机制造，大涵道比发动机，飞机大梁铸造，还有飞机的设计，这些哪个是两年可以完成的？

全世界多少机构公司研究大涵道比飞机发动机？

有多少成功了？

两年，波音都拿不出一款新的飞机型号，哪怕是改进型。

波音CEO不是没想过针对长安201开发对应的型号的飞机，但是CEO知道，这种大公司的大公司病，不是自己想做什么就做什么，而是做不了。

而且不单单是波音自己，上下游产业链呢？

问问通用，普惠，多久能拿出长安201那样的飞机发动机？

波音要也可以，先拿钱，然后研发三五年，再给你发动机，也许还面临着增加投资什么的。

或者是先签订一定数量的购买合同，按照合同金额付定金，就是这样，到时候也有办法持续让你加钱。

更别说还有其他供应商……。

哪怕这些一切顺利，是三年，还是五年可以推出跟长安201媲美的飞机？

那个时候自己在哪？