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中船人此时还没有意识到，中船集团对大华船业的依存度和联系，会紧密到何种程度。

不能参与大华实业的项目，詹志芳自然会被排斥出权力圈子了。

“那就这样吧。”孙道孚也疲倦的厉害。

6月18日。

国务院的审核通过，荣尚国、李冠等分厂的总经理，开始分别与大华船业谈判。

这种时候，就连荣尚国都不敢矫情。

大华实业虽然不准备拿出现金，但有多少设备，多少厂房，提前提供多少原材料，甚至谁先谁后，都是有极大分别的。

很快，收到消息的各船厂，纷纷派人来到本埠。

如黄恒丰这样的船厂总经理，其实还有不少。

桂江造船厂这样的企业，一年都造不了几艘万吨船舶，也不会在消息确定以前，急火火的跑来和江南造船厂之类的船企竞争。

但是，等到国务院批准了大华实业的收购以后，希望得到技术扩散的船厂就坐不住了。

在争夺资源方面，国企向来训练有素。

不管是哪个国企申请下来的项目，总有其他的企业想分一杯羹。哪怕没什么直接关联，或者没出过力气，到最后得到好处也并不奇怪。

对国内的船企来说，大家都是中船下属的厂子，前期是否参与并不重要，后期想要参与，集团总没有拒绝的理由。

于是，眼睛原本盯着3家巨型总段造船法名额的大型船厂，突然发现身边满是盯着巨型总段工厂的小船厂，谈判的环境，也陡然恶化。

来访的船厂多了，苏城也忙忙碌碌的没个休息。