第100章 捡漏干散货船，举手之劳！（2/3）

石油危机是1973年爆发的，至今也就不到两年的时间。

而20世纪70年代之初，国际贸易蓬勃发展，对于航运的需求也是日益倍增，国际航运价格节节攀升，有大量航运公司在小日子造船厂那边下订单，也就不奇怪了。

可如今，那些1970年到1973年下订单的干散货船，基本上都挤压在了小日子造船厂里。

小型航运公司对此没什么需求，即便是经营不错的大型航运公司想要造新船，也会选择近来比较热门的集装箱船，或者是超大型油轮。

所以，这种过时的干散货船，突然成了没人稀罕的破铜烂铁。

小日子急于将它们卖出去，有财力接盘，想要接收这些干散货船的船东却寥寥无几。

恰巧，马龙有这个财力，也有这方面的需求。

在跟手下们进行商议后，马龙当机立断，决定主动派人去跟小日子造船厂的代表进行接触。

马龙有美国代理人这层身份，或许在小日子面前狐假虎威，抖一抖威风，没准就能进一步压价，以更低的价格，捡漏这些干散货船。

马龙知道，货船的未来是集装箱船。

不过，干散货船未来也不是全然没有用武之地。

谷物、煤炭、铁矿，运输这些货物的时候，干散货船并不比集装箱船差多少。

马龙考虑到香江的粮食、煤炭、铁矿完全依赖于进口，在香江干散货船依旧有不小的生存空间。

于是决定在财力允许的情况下，尽可能拿下更多的小日子干散货船。

过了这个村，就没了这个店。

说白了，马龙的航运公司，这辈子，也就这么一次捡漏机会。

虽说再过几年，航运寒冬来了，船只价格会再度暴跌。

但那时候，航运价格也很低，手里的船越多，亏的越多，根本没必要低价收购别人的船只。

不像现在，航运价格其实是很高的，国际上依旧在疯狂造船。

集装箱船，大型油轮，豪华邮轮，无论是运货的，还是运人的，都有很大需求。

直至再爆发一次石油危机，以及船只过剩现象凸显出来，航运寒冬这才会降临。

……

就在马龙这边，刚刚跟小日子的佐世保造船厂谈妥，以680万美元买下8艘干散货船的时候，突然有个不速之客，上门拜访。

“荣经理，你这是……？”

无事不登三宝殿，荣知权突然前来拜访，马龙就知道，他一定是有抱有某种目的，这才找上门来的。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

“此次来，实乃有事相求！